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    高振东自己就非常期待这件事情，他很好奇最后能整出个啥。

    “这个级别的发动机，不但民用客机可以用，两台能用在支线，四台能用在干线，而且改一改之后军用的轰炸机、大型运输机都是能用的，它的诉求不是飞得快，而是装得多吃得少！非常适合用于这些装备的动力匹配。”高振东举例道。

    稳了！既然振东同志都这么极力推崇，这事儿稳了！

    对这件事情有着非常浓厚兴趣的同志们，彻底放下心来，也开始有闲心扯点儿别的，来都来了嘛。

    “诶，振东同志，现在的轰炸机不都是往高空高速发展嘛。”这几乎是全世界的共识，要不然花旗佬也不会搞出那个叫XB-70的怪胎来。

    高振东笑着摇了摇头：“在我看来，高空高速突防死路一条，很快就会被彻底淘汰，没有立足之地。”

    “这……”空军的同志本来想说这怎么可能，但是想到面前的是高振东，换了一个说法：“这是为什么？”

    高振东笑道：“你想想你们手上现在有竹竿子，再想想正在搞的竹竿子，再评估一下导弹飞得更高更快容易还是飞机飞得更高更快容易。”

    轰炸机这东西在导弹得到一定发展的时候，高空高速突防基本上就是个死字儿。导弹飞得又快又高，总不能和导弹比速度吧？

    而且这么大个轰炸机，想要飞得快，比导弹困难，也比截击机困难，相当于是费了老大的劲整个高空高速出来，最后发现还是跑不过也躲不掉。

    那还干个毛线！

    花旗佬的B-1A整了很久，76年一评估，最后得到的结论就是没鸟用，黯然下马。最后80年代重新披挂上阵的B-1B，主要作战方式是低空突防。

    后来随着预警机、雷达和导弹的发展，发现这么大个轰炸机低空突防好像也不怎么好使，得，扔巡航导弹吧，然后一寻思，特么的，扔巡航导弹还不如用B-52。

    至于白熊那边和B-1长得像实际上要大一圈的图-160，整个历程和B-1不说是一模一样吧至少也是毫无差别。

    最后发现刨掉B-2这个特殊的成员之外，最好用的还是特么的B-52和图-95。

    六爷：阿达西朋友，我勉强也能用哒，特别是挂一颗滴时候。

    其实核心原因就是防空手段发展太快，速度高度这些物理手段都不好使，进攻方付出的代价远比防守方要大得多得多，最后不得不把战斗、轰炸两大主力机型逼上了玩魔法的道路。

    某种程度上来说这是一件好事，如果不是进攻代价太大，冷战早特么八辈子就变成热战了。真以为花旗佬爱好和平啊？拥有无可比例的低道德优势的他们，不动手只有一个原因：打不动。

    高振东这话在这个年头毫无疑问算得上是爆论，听得同志们瞠目结舌，高空高速都没用了？从S1开始到现在，不是一直在把飞机往高空高速这条路上发展嘛，说不行就不行了？

    但是细想下来，好像人家说的又挺有道理，这就很难绷。

    不过理论归理论，实践才是硬道理，说到实践，同志们手上还是有例子的。

    “可是据说花旗人的XB-70进展顺利，非常神速，快要试飞了。”

    说到这个，防工委领导想起来，很久以前就曾经因为XB-70的事情和高振东沟通过，他当时的说法和现在如出一辙，一点儿没变，对XB-70嗤之以鼻。

    不过现在看来，这个飞机发展得至少没夭折。

    高振东摇了摇头，很是不屑：“没戏，我话撂这儿了，XB-70前面那个X，永远都取消不掉！这个飞机飞得是既不够高又不够快，活不下去的。与其研究高空高速，不如去捣鼓捣鼓低空高亚音速速突防，这个方式还能多活一阵子。高空高速可以说是出生就暴毙，绝对没前途。”

    　　


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